25 dic 2006

In questo falso inverno in cui gli uccelli di fronte casa mia cantano a mezzanotte storditi da un clima innaturale arriva la notizia della morte di pinochet (lettere minuscole e niente di più). Altra pessima notizia: uno dei più feroci dittatori del novecento muore a 91 anni per una malattia nel suo letto.

“L’austerità è il mezzo per contrastare alla radice, e per porre le basi, del superamento di un sistema che è entrato in una crisi strutturale. Lo scopo di questa austerità in primo luogo quello di instaurare una moralità nuova” [E. Berlinguer, 1977]

Nel corso dell'Angelus di oggi Benedetto XVI dichiara tra l'altro: <<E' necessario convertire il modello di sviluppo globale: lo richiedono non solo lo scandalo della fame, ma anche le emergenze ambientali ed energetiche>>. Incredibile, se n'è accorto anche lui. Intento com'è a metter su dispute teologiche che dividono gli uomini, non si poteva credere che si accorgesse che c'è qualcosa che è necessario fare per arrivare al giorno del giudizio prima di aver esaurito ogni risorsa disponibile sul pianeta. Invece ha ponderato la cosa e l'ha detta. M'attendo a questo punto che traduca in prescrizioni concrete (come fa di solito in ambito di rapporti personali, procreazione, droghe, ecc.) queste alte considerazioni di sostenibilità intorno alle abitudini delle società e dei singoli individui.

Inserisco qui il collegamento al gruppo Teramo Freecycle. La cosa mi sembra interessante. Non è vero forse che siamo sommersi di roba, spesso non proprio prossima alla fine della sua vita utile, di cui non abbiamo bisogno e di cui preferiremmo liberarci? E se ci fosse qualcuno interessato proprio a quell'oggetto?

Questa è una soluzione dal basso e già per questo mi piace.

Non scrivevo qui da tempo. Forse aspettavo una buona notizia nel mare delle cattive.

Oggi riporto questa: a Milano si parte con la tassa di ingresso in città per le auto.

Nonostante il livello di sconcio al quale si è arrivati in Italia, ed in particolare in molti suoi centri urbani, ci sarà chi si lamenta. Ma è meglio così. A Teramo stanno montando i pali per l'attuazione dei "varchi". Speriamo che questi vengano messi in funzione ed applicati per limitare il traffico veicolare all'interno delle mura. Il rischio concreto è di vedere concesso, a vario titolo, pressochè a tutti, il permesso di ingresso gratuito.

Dal mio canto denuncio lo sconforto di vedere sempre più limitato il mio diritto di girare per la città anche solo a piedi (della bicicletta non ne parlo per pudore). Le auto parcheggiate ovunque, anche su ridicoli accessibilissimi marciapiedi, costringono a dividere il centro della sede stradale con veicoli che sempre di più paiono giudati da automi impazziti pronti a colpire qualunque oggetto vivente si muova nei loro pressi.

Anche a Siracusa ho visto una ottima interpretazione dei paletti per delimitare la zona del traffico veicolare da quella pedonale-ciclabile.

Sulla "Strada maestra del Parco" Nazionale di Gran Sasso Monti della Laga vigono dei limiti di velocità il cui criterio di definizione davvero non capisco. Mi riferisco in particolare al tratto di Strada Statale 80 tra Montorio al Vomano verso il passo delle Capannelle. Quasi tutto il tratto è caratterizzato da cartelli che indicano il limite di velocità a 70km/h. Si tratta di una strada di montagna, tortuosa, con materiali di frana su molti tratti, con case ai lati, sulla quale sono stati ristrutturati o costruiti di recente alcune foresterie del Parco, spazi pic-nic attrezzati, punti di informazione turistico/ambientale. I cartelli di limite a 70km/h sono posti spesso subito prima di curve che stento a credere possano essere percorse a più di 50km/h da un conducente medio, in prossimità di case abitate, appena prima delle aree pic-nic adiacenti la strada stessa e, addirittura, in concomitanza di avvisi di pericolo frana e serie di curve pericolose o di restringimenti di carreggiata.

Lo stesso limite di 70km/h, come è noto a chi guida in provincia di Teramo, è vigente sul tratto di superstrada a doppia carreggiata, due corsie per senso di marcia, senza incroci a raso, tra Teramo e Bellante, recentemente inaugurato.

C'è qualcosa che non torna. Vorrei che qualcuno mi indicasse qual 'è il criterio che giustifica un limiti di velocità così scollegati con caratteristiche del tracciato stradale, uso previsto, pericolo per gli automobilisti, pericolo per gli altri soggetti, ecc.

Libero mette in evidenza l'argomento "Twin Towers, la verità. Il crollo dovuto a demolizione controllata?". E' il primo grosso portale nel quale trovo la notizia.

dal Giornale: "Dopo l'appello per il diritto a morire di Piergiorgio Welby, arriva quello per il diritto di vivere di un malato milanese"

Come si fa ad essere così schifosamente imbroglioni? E' chiaro che si parla del diritto di scelta per sè stessi e non della richiesta di dare la morte per legge sistematicamente a certi ammalati. Chi è malato ed ha le risorse (se nasci povero in Africa o sei senza assicurazione negli USA, è più complicato accedere a terapie intensive) potrà sicuramente continuare a sfruttarle, qualunque scelta legislativa si faccia. E' evidente che lo scontro è tra coloro che vogliono per tutti la possibilità di scelta per quanto riguarda sè stessi e quelli che vogliono mantenerla per pochi.

Report l'ha fatto. Hanno mandato in onda Confronting the evidence. Giusto per farsi rivoltare le budella dallo schifo. Giusto per sentirsi ancora di più fuori posto in una specie di parco giochi grottesco nel quale personaggi surreali ne fanno di tutti i colori per rovinarti la vita.

Siamo in mezzo ad un disastro e continuiamo a credere che la soluzione sia quella di accelerare:

- i politici che invocano la crescita come panacea di tutti i mali (più produzione --> più risorse --> più rifiuti);

- gli individui che accettano tutto pur di possedere di più. E' di oggi la notizia che anche i muratori del nord-est fanno ricorso a stimolanti per lavorare di più e pagare l'auto di grossa cilindrata per correre di più è schiantarsi di più;

- il mercato che vuole consumi sempre maggiori contro ogni buon senso: più auto in un paese con persone che si muovono per 3 volte la media europea e muoiono di smog, più costruzioni in un paese che ha consumato più cemento armato pro capite di ogni altro, in un territorio densamente popolato, fatto di paesaggi e monumenti che ne costituiscono la principale ricchezza.

Questo è quello che scrive Amnesty International di quello che è successo a Genova 5 anni fa.

Visto che ricorre l'anniversario, rinnovo l'invito a vedere "Loose change 2ed." disponibile su Arcoiris TV e poi Confronting the evidence. Giusto per aprirsi a considerare la questione con la dovuta lucidità.

Altra fonte interessante su Luogocomune

Ho letto ieri il reportage di Fabrizio Gatti, pubblicato su L'Espresso, sulla situazione di sfruttamento estremo della manodopera per la raccolta di pomodori in Puglia. E' una cosa che si fatica a credere: schiavitù senza nessuno sconto per immigrati irregolari, che vengono tenuti fuori di ogni legalità per potergli strappare ogni cosa.

C'è da chiedersi se in governo debba impegnarsi per riportare la pace in Libano e non dispiegare prima le truppe sul territorio nazionale per combattere questa barbarie alla luce del sole.

25 ago

2006

La congestione del traffico, specialmente in città, è causa di danni alla salute (inquinamento, stress, ecc.) e di carattere economico (perdite di tempo lavorativo, ecc.). A Londra ed in altre città si sono introdotte tasse sulla "congestione del traffico" atte a ridurre le congestioni stesse e creare fondi da destinarsi a lenire i danni collaterali del traffico. Queste cose si possono fare utilizzando strumenti sperimentati e disponendo di dati di funzionamento.

Altre info in italiano (3) (4)

E' passato un mese dall'ultima volta. Un mese di lavoro con una settimana di vacanza.

Andrea di Carlo ci riprova, ci fa sentire qualche suo scritto, ci presenta un nuovo libro e noi ci siamo. Perchè ci piace essere lì, perchè ci piace essere con gli amici quando fanno qualcosa che ritengono importante. Perchè crediamo in una possibiltà di realizzazione collettiva, nella nostra comunità di persone, dove c'è un posto per ognuno e sicurezza per tutti.

 

Nel fine settimana appena trascorso si è svolto a Teramo il festival letterario Lib[e]ri, organizzato da quelli di Empatia. Una bella iniziativa, davvero. I personaggi invitati sono stati un buon equilibrio: significativi ma fuori dal circuito mediatico principale. Ieri sera Massimo Zamboni ha chiuso in bellezza dando dimostrazione di come una "generazione" esplosiva, con contorni estremi e dadaisti, negli anni ottanta, ha saputo maturare una interpretazione intima e lucida della realtà storica del nostro tempo.

Una lettura pacata ed intensa che ha coinvolto tutti come una nuova esperienza. Un desiderio di condivisione vera che ha fatto breccia.

In questi giorni si avranno delle sentenze importanti. Non si può che attenderle riesaminando i comportamenti avuti e le relative responsabilità. Se però, nei comportamenti non si trova, onestamente, niente da cambiare i può solo proseguire sul solco tracciato ed accettare i verdetti contingenti.

Il treno è una alternativa ragionevolissima per gli spostamenti, soprattutto per i pendolari. Sono davvero contento di poterlo usare per andare al lavoro: +relax, -costi, = tempi.

E' in questo senso scandaloso lo stato delle stazioni ferroviarie. Esempio di ciò la situazione di Pescara Porta Nuova, la stazione dell'Università e della nuova zona direzionale.

Ieri a Roma la Massa Critica si è manifestata con tutta la sua vitàlità.

Contemporaneamente, a Fasano, in Puglia, ennesima tragedia della follia automibilistica. Un grosso fuoristrada investe ed uccide un ciclista. La vittima questa volta è illustre: Lorenzo Necci, un ex manager di stato (ENI, Ferrovie, ecc.).

Per mio conto sono stato sfiorato, su una strada di montagna stretta e tortuosa da una Mini rossa che saliva a velocità assolutamente esagerata. Dopo circa 500m, in Località Pascellata di Valle Castellana, la stassa Mini era ferma, a motore acceso, davanti ad un bar ed il "pilota" si vantava con i gli altri avventori. Questa è la "civiltà dell'automibile", quella che guarda TG2 motori in attesa del GP di Formula1 e la domanica sfoga la frustrazione di non essere nessuno su strade aperte al traffico.

Sono giorni duri, questi.

Questo pomeriggio partirò per Frankfurt, per lavoro-aggiornamento. Non ci sono mai stato e proverò ad utilizzare la situazione per cambiare punto di vista.

Nella giornata di ieri 4 ciclisti morti sulle strade italiane, uccisi da automobilisti che non ne sanno dare una spiegazione. In nessuno dei due casi ci sono motivi per pensare che le vittime abbiano qualche responsabilità per quanto accaduto.

Questa mattina in bicicletta, senza averlo pianificato, trascinato dalla bellezza della strada, sono salito, lasciando la preziosa statale 80, verso Fano Adriano. Destinazione naturale, a quel punto, è il giro per Intermesoli che riprende la salita di Pietracamela/Prati di Tivo, in discesa però. Bene, l'itinerario ha richiesto qualche passaggio impegnativo visto lo stato della strada tra Fano ed Intermesoli. Spero che si provveda al ripristino di questo itinerario: non merita queste condizioni.

Nel pomeriggio mostra di un tale Stampone, teramano alla pinacoteca teramana. Oltre alle installazioni visibili da viale Bovio, notevoli la madonna con bambino e questa opera concettuale in cui l'uso del linguaggio completa l'impressione cromatica.

Bella manifestazione oggi a Teramo per l'edizione della Maratonina Pretuziana corsa in versione mezza maratona per il campionato italiano master di specialità. Io ho seguito, in bicicletta, la corsa dei gruppi delle palestre impegnati nella corsa-passeggiata non agonistica da 10km.

un bel link ad un documento della Comunità Europea sulla mobilità in bicicletta.

Domani è il 25 di aprile. Avremo con tutta probabilità anche questa volta un presidente del consiglio (con le minuscole) che non riconoscerà la festa fondamentale della nostra repubblica. Speriamo sia l'ultima volta che accade. Speriamo che altri diversi da lui tengano viva la memoria della lotta che cittadini comuni, di differente estrazione, combatterono per una idea di società che non è mai un dono ma una conquista.

Buon 25 aprile a chi lo festeggia!

In concomitanza con la Pasqua, presentato un eccezionale ritrovamento frutto della passione di una giovane ricercatrice per il maestro di Città di Castello. L'Uovo di Burri chiude idealmente il percorso delle combusioni dimostrando un possesso della materia capace di impressionare nel profondo.

TRISTEZZA. Metà degli elettori hanno ancora creduto alla favola o ceduto alle paure indotte dal grande imbonitore.

Sono tornato qualche ora fa da Motencatini. Ieri sera ho visto Montecatini-Casale Monferrato di pallacanestro, scontro diretto nella lotta per la salvezza del campionato di serie A2. Un evento emozionante e doloroso insieme qualunque fosse stato l'esito della gara. Il mio interesse è legato ai due allenatori, evidentemente, due teramani ai quali, in maniera molto differente, sono legato. Ha vinto Montecatini, la squadra del più giovane tra i due, dell'allievo, del più vicino a me. Ne sono molto felice, ha portato una squadra ad un passo dalla salvezza matematica attraverso vicissitudini spesso insidiose. Per lui è una riga di curriculum importante, al suo primo anno da primo allenatore. Una dimostrazione di valore "sul campo" che, nonostante i molti segnali forti, solo un risultato concreto può sancire in un ambiente spietato e spesso superficiale come quello dello sporto professionistico. Al di là delle considerazioni dell'ambiente specifico, a me piace pensare ad un ulteriore segnale del valore delle persone che mi sono intorno, che ho scelto di frequentare e che mi hanno scelto. Una manifestazione di un valore fatto di intelligenza ed impegno che spiccano nel deprimente mare della mediocrità di cui spesso mi vedo circondato.

In tema di organizzazione dello spazio urbano, passando per il centro di Pascara due giorni fa ho notato alcune cose:

- sono stati abbassati alcuni marciapiedi, montando dei "paletti" per impedire effettivamente alle auto l'accesso ad alcune zone. Si sta andando verso la direzione della mia proposta.

- in un caso (via Nicola Fabrizi, vicono all'edicola di piazza Salotto), il solito marciapiede di travertino e mattonelle è stato costrutito molto basso, segnando con bande di travertino stesso alcuni posti per parcheggiare motocicli. Non so spiegarmi perchè costruire un marciapiede pregiato per adibirlo deliberatamente a parcheggio. Non sarebbe bastato proseguire con l'asfalto e segnare i posti con la vernice? O piuttosto il parcheggio selvaggio sul marciapiede è diventato un uso tanto consolidato da progettare e costruire il marciapiede prevedendo direttamente nella sua struttura tale uso già considerato fuorilegge?

- per alcune vie del centro è prevista, separata da linea continua spessa gialla, la corsia per il traffico in bicicletta. Una bella iniziativa che eleva subito l'opinione di chi osserva, sull'amministrazione della città.

13 feb 2006

Ho letto "Il grande Boh!" di Lorenzo "Jovanotti" Cherubini ed ho trovato tante osservazioni in linea con le mie sensazioni e i miei giudizi.

Ho ascoltato i Baustelle e non mi sono piaciuti molto. In questi giorni, meglio roba tipo Franz Ferdinad o Artic Monkeys.

Ho fatto una cosa che volevo fare da tempo: ho donato il sangue.

Ho un telefonino che scatta anche le foto e qualche volta ne allegherò una a queste note.

Mentre si paventa il pericolo di ritorno dei comunisti e di altre amenità simili il governo deve prendere provvedimenti su qualcosa di serio: l'energia. Il ministro delle attività produttive (non a caso la produzione italiana è in calo) decreta la riduzione delle ore di riscaldamento degli edifici e chiede un grado in meno di temperatura per affrontare supplire alla stretta dei rubinetti in Russia. Individua inoltre in circa venti giorni (sì, venti giorni) le riserve nazionali prima di intaccare le riserve strategiche (a me fa pensare ad una situazione di guerra).

Si è sull'orlo di un burrone, insomma, e ci si finge indifferenti perchè l'unica possibilità per affrontare la situazione è di rivedere l'entità dei cosumi individuali e, quindi, collettivi. Deve essere riabilitato il tabù della nostra società: "Consumare meno".

Letture: Ben Myers - Il Dio della Scopata.

E' iniziata la campagna elettorale con l'immanenza in video di Berlusconi più venditore di sempre. Tutti i conduttori lo invitano con una riverenza esemplare. Ieri sera a Porta a Porta con il nemico che lui preferisce, Fausto Bertinotti, ne dice di tutti i colori senza essere minimamente ripreso dagli astanti. Alla citazione di Bertinotti di Paolo di Tarso, il cavaliere si riferisce al personaggio come un "generico filosofo greco". E' il comportamento tipico del venditore porta a porta, appunto, del ciarlatano che sostiene la discussione anche senza aver capito nulla, pur di compiacere e circuire il potenziale cliente. Ancora una volta, però, il conduttore di regime e l'interlocutore, finto avversario, fingono di non aver sentito. Più o meno la metà degli elettori italiani, similmente, non capirà o fingerà di non aver capito, come quelli in tv, consentendo all'imbonitore di pregiarsi di un largo consenso per aver dimostrato la faccia più tosta che si può.

Ho scritto ciò che segue sul blog di Beppe Grillo come commento ad un suo post in tema. Lo pubblico anche qui sperando di trovare commenti sul tema.

E' da un po' di tempo che mi chiedo se sia opportuno mantenere e costruire marciapiedi rialzati come se ne trovano in tante città. Sono costosi da realizzare e manutenere, specie se bordati in travertino e piastrellati. Necessitano di scivoli per consentire il passaggio di mezzi con le ruote, dalla carrozzella all'automobile che rientra ad un posto macchina privato. La presenza però di scivoli, spesso con diversa pendenza e direzione d'inclinazione, rende i marciapiedi insidiosi per il transito dei pedoni, specialmente se non attentissimi e abilissimi. Inoltre, i marciapiedi sono fissi, non si possono, cioè, rimuovere in caso di manifestazioni, trasporti eccezionali, variazioni temporanee del traffico e in ogni altro caso nel quale sia opprtuno.

L'alternativa che sto continuando a valutare è quella di strade pavimentate uniformemente, con inclinazione opportuna per il delfusso delle acque meteoriche con spazi per pedoni e ciclisti delimitati da paletti con o senza catenella. (in molti casi la tecnica è già applicata)

I vantaggi del sistema sarebbero tra l'altro:

• superfici di percorenza piane e senza ostacoli,
• nessuna barriera architettonica,
• possibilità di consentire ingressi alle auto dove necessario e blocco effettivo dove richiesto,
• basso costo di relizzazione, pulizia, manutenzione,
• facile riconfigurazione delle delimitazioni per ogni necessità di fruizione della strada (manifestazioni, transiti eccezionali, deviazioni del traffico, lavori, ecc.).

Ho chiesto a più soggetti quali siano le motivazioni dei marciapiedi tradizionali. Architetti, ingegneri, costruttori di opere stradali non mi hanno ancora dato vere risposte nè hanno mi hanno fornito elementi contro la mia proposta